Dữ liệu từ trình theo dõi giao dịch Vizion cho thấy điều gì bắt đầu như một sự Thả nhanh chóng trong nhập khẩu của Hoa Kỳ, khi các nhà vận chuyển cắt giảm lệnh từ các đối tác sản xuất trên toàn cầu, đã mở rộng thành sự sụt giảm xuất khẩu trên toàn quốc. Công ty lưu ý rằng lĩnh vực nông nghiệp của Hoa Kỳ và các sản phẩm nông nghiệp hàng đầu, bao gồm đậu nành, ngô và thịt bò, đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Giám đốc điều hành của Liên minh Vận tải Nông nghiệp (AgTC) Peter Friedmann đã cảnh báo vào tuần trước về một "cuộc khủng hoảng toàn diện" trong lĩnh vực nông nghiệp. Dữ liệu cảng cho thấy thêm bằng chứng về việc thiếu khả năng vận chuyển sản phẩm đến các thị trường toàn cầu.
Thuế quan thương mại của Trump khiến nhập khẩu và xuất khẩu của Mỹ gần đạt mức COVID
Thâm hụt thuế quan thương mại của Trump mở rộng đến 'hầu hết tất cả xuất khẩu của Mỹ,' dữ liệu chuỗi cung ứng cho thấy
Đây là vấn đề mà chúng ta cần theo dõi… XUẤT KHẨU CỦA MỸ ĐANG GIẢM! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) Ngày 6 tháng 5 năm 2025
Dữ liệu từ trình theo dõi giao dịch Vizion cho thấy sự suy giảm trong xuất khẩu của Mỹ ra thế giới, đặc biệt là đến Trung Quốc, bắt đầu từ tháng Giêng và hiện đã mở rộng đến hầu hết các cảng của Mỹ. Công ty đã phân tích các đơn đặt chỗ container xuất khẩu của Mỹ trong khoảng thời gian năm tuần trước khi các mức thuế bắt đầu và năm tuần sau khi các mức thuế có hiệu lực.
Vizion đã tiết lộ rằng Cảng Oregon bị ảnh hưởng nhiều nhất, với mức giảm 51% trong xuất khẩu, trong khi Cảng Tacoma đã chứng kiến mức giảm 28%. Các điểm đến xuất khẩu hàng đầu của cả hai cảng đối với ngô, đậu nành và các sản phẩm nông nghiệp khác bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Theo công ty theo dõi container, các cảng khác chỉ thấy sự giảm xuất khẩu nhỏ, chẳng hạn như Cảng Houston và Cảng Seattle, với 3% và 3,5%, tương ứng. Dữ liệu từ Vizion cho thấy sự giảm hơn 17% tại Cảng Los Angeles, trong khi Cảng Savannah giảm 13%, và Cảng Norfolk giảm 12%. Phó giám đốc phát triển kinh doanh chiến lược tại Vizion, Ben Tracy, cho rằng rõ ràng là gần như tất cả các xuất khẩu của Hoa Kỳ đã bị ảnh hưởng.
Chúng tôi chưa thấy điều gì như thế này kể từ những gián đoạn vào mùa hè năm 2020. Điều đó có nghĩa là hàng hóa dự kiến sẽ đến trong vòng sáu đến tám tuần sẽ không đến. Với thuế quan làm tăng chi phí, các doanh nghiệp nhỏ đang tạm dừng lệnh. Các sản phẩm từng được vận chuyển đáng tin cậy giờ đây đắt gấp đôi, buộc các nhà nhập khẩu phải đưa ra những quyết định khó khăn.
-Kyle Henderson, Giám đốc điều hành của Vizion.
Henderson cũng tin rằng việc Thả xuất khẩu liên quan đến sự giảm sút của các tàu container đến Mỹ, khi các doanh nghiệp trên toàn nền kinh tế hủy lệnh sản xuất do những thay đổi trong nhu cầu toàn cầu liên quan đến chính sách thương mại của Trump. Công ty phân tích đã chỉ ra sự giảm 43% tuần so với tuần trong số container từ tuần 21 tháng 4 đến tuần 28 tháng 4.
Bank of America dự đoán sẽ tiếp tục có sự Thả trong các lệnh nhập khẩu của Mỹ trong những tuần tới
Cảng Los Angeles – cảng container lớn nhất của đất nước – hiện đang dự đoán sự giảm 20% trong số lượng container nhập khẩu trong ba tuần tới so với năm ngoái.
Đây là hình ảnh của sự khủng hoảng chuỗi cung ứng bắt đầu như thế nào. Hy vọng Trump dừng lại ở đây. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 tháng 4, 2025
Nghiên cứu toàn cầu của Ngân hàng Mỹ đã gợi ý rằng các nhà bán lẻ đã khuyến khích người tiêu dùng mua sắm sớm hơn là muộn. Dự báo mới nhất của tổ chức này cho thấy số lượng tàu container đến Cảng Los Angeles sẽ Thả mạnh trong tháng Năm. Công ty cũng tin rằng các gián đoạn thương mại sẽ leo thang, dẫn đến sự giảm 15% đến 20% trong nhập khẩu container của Hoa Kỳ từ châu Á trong những tuần tới.
Ngân hàng Bank of America cũng đã cảnh báo khách hàng của mình rằng tỷ lệ hàng tồn kho bán lẻ so với doanh số hàng tháng không cao, trong khi cùng lúc đó, người tiêu dùng đã mua sắm trước những kỳ vọng về giá cao hơn và sự thiếu lựa chọn sản phẩm. Dữ liệu của tổ chức tài chính này về thanh toán bán lẻ đối với các công ty vận chuyển và giao hàng cho thấy không có sự gia tăng lớn trong hàng tồn kho sau sự tích trữ mà đã xảy ra vào đầu năm nay.
Ngân hàng Bank of America cho biết họ tin rằng có khả năng hàng tồn kho bán lẻ sẽ thực sự trông "gầy" trong những tháng tới. Ngân hàng cũng cho biết nhiều nhà bán lẻ có một hoặc hai tháng doanh số trong hàng tồn kho và bất kỳ sự gián đoạn nào về nhu cầu hoặc cung ứng dự kiến đều có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến những hàng hóa mà các nhà bán lẻ có thể cung cấp và giá cả được tính.
Tim Robertson, CEO của DHL Global Forwarding, tin rằng các nhà bán lẻ nếu khóa dung lượng ngay bây giờ, đặc biệt là trong các lĩnh vực phát triển nhanh như đồ chơi, điện tử tiêu dùng và thời trang, sẽ tạo cơ hội cho họ thay đổi bộ sưu tập sau này mà không vội vã. Robertson lập luận rằng điều này không phải là để thúc đẩy khối lượng thêm mà là về việc sắp xếp luồng – cân bằng các tùy chọn đường biển, hàng không và đa phương thức nếu nhu cầu thay đổi.
Tin tức tiền điện tử của bạn xứng đáng được chú ý - KEY Difference Wire đưa bạn lên hơn 250 trang hàng đầu
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Nhập khẩu và xuất khẩu của Mỹ giảm xuống gần mức COVID do thuế quan của Trump.
Dữ liệu từ trình theo dõi giao dịch Vizion cho thấy điều gì bắt đầu như một sự Thả nhanh chóng trong nhập khẩu của Hoa Kỳ, khi các nhà vận chuyển cắt giảm lệnh từ các đối tác sản xuất trên toàn cầu, đã mở rộng thành sự sụt giảm xuất khẩu trên toàn quốc. Công ty lưu ý rằng lĩnh vực nông nghiệp của Hoa Kỳ và các sản phẩm nông nghiệp hàng đầu, bao gồm đậu nành, ngô và thịt bò, đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Giám đốc điều hành của Liên minh Vận tải Nông nghiệp (AgTC) Peter Friedmann đã cảnh báo vào tuần trước về một "cuộc khủng hoảng toàn diện" trong lĩnh vực nông nghiệp. Dữ liệu cảng cho thấy thêm bằng chứng về việc thiếu khả năng vận chuyển sản phẩm đến các thị trường toàn cầu.
Thuế quan thương mại của Trump khiến nhập khẩu và xuất khẩu của Mỹ gần đạt mức COVID
Thâm hụt thuế quan thương mại của Trump mở rộng đến 'hầu hết tất cả xuất khẩu của Mỹ,' dữ liệu chuỗi cung ứng cho thấy
Đây là vấn đề mà chúng ta cần theo dõi… XUẤT KHẨU CỦA MỸ ĐANG GIẢM! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) Ngày 6 tháng 5 năm 2025
Dữ liệu từ trình theo dõi giao dịch Vizion cho thấy sự suy giảm trong xuất khẩu của Mỹ ra thế giới, đặc biệt là đến Trung Quốc, bắt đầu từ tháng Giêng và hiện đã mở rộng đến hầu hết các cảng của Mỹ. Công ty đã phân tích các đơn đặt chỗ container xuất khẩu của Mỹ trong khoảng thời gian năm tuần trước khi các mức thuế bắt đầu và năm tuần sau khi các mức thuế có hiệu lực.
Vizion đã tiết lộ rằng Cảng Oregon bị ảnh hưởng nhiều nhất, với mức giảm 51% trong xuất khẩu, trong khi Cảng Tacoma đã chứng kiến mức giảm 28%. Các điểm đến xuất khẩu hàng đầu của cả hai cảng đối với ngô, đậu nành và các sản phẩm nông nghiệp khác bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Theo công ty theo dõi container, các cảng khác chỉ thấy sự giảm xuất khẩu nhỏ, chẳng hạn như Cảng Houston và Cảng Seattle, với 3% và 3,5%, tương ứng. Dữ liệu từ Vizion cho thấy sự giảm hơn 17% tại Cảng Los Angeles, trong khi Cảng Savannah giảm 13%, và Cảng Norfolk giảm 12%. Phó giám đốc phát triển kinh doanh chiến lược tại Vizion, Ben Tracy, cho rằng rõ ràng là gần như tất cả các xuất khẩu của Hoa Kỳ đã bị ảnh hưởng.
Chúng tôi chưa thấy điều gì như thế này kể từ những gián đoạn vào mùa hè năm 2020. Điều đó có nghĩa là hàng hóa dự kiến sẽ đến trong vòng sáu đến tám tuần sẽ không đến. Với thuế quan làm tăng chi phí, các doanh nghiệp nhỏ đang tạm dừng lệnh. Các sản phẩm từng được vận chuyển đáng tin cậy giờ đây đắt gấp đôi, buộc các nhà nhập khẩu phải đưa ra những quyết định khó khăn.
-Kyle Henderson, Giám đốc điều hành của Vizion.
Henderson cũng tin rằng việc Thả xuất khẩu liên quan đến sự giảm sút của các tàu container đến Mỹ, khi các doanh nghiệp trên toàn nền kinh tế hủy lệnh sản xuất do những thay đổi trong nhu cầu toàn cầu liên quan đến chính sách thương mại của Trump. Công ty phân tích đã chỉ ra sự giảm 43% tuần so với tuần trong số container từ tuần 21 tháng 4 đến tuần 28 tháng 4.
Bank of America dự đoán sẽ tiếp tục có sự Thả trong các lệnh nhập khẩu của Mỹ trong những tuần tới
Cảng Los Angeles – cảng container lớn nhất của đất nước – hiện đang dự đoán sự giảm 20% trong số lượng container nhập khẩu trong ba tuần tới so với năm ngoái.
Đây là hình ảnh của sự khủng hoảng chuỗi cung ứng bắt đầu như thế nào. Hy vọng Trump dừng lại ở đây. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 tháng 4, 2025
Nghiên cứu toàn cầu của Ngân hàng Mỹ đã gợi ý rằng các nhà bán lẻ đã khuyến khích người tiêu dùng mua sắm sớm hơn là muộn. Dự báo mới nhất của tổ chức này cho thấy số lượng tàu container đến Cảng Los Angeles sẽ Thả mạnh trong tháng Năm. Công ty cũng tin rằng các gián đoạn thương mại sẽ leo thang, dẫn đến sự giảm 15% đến 20% trong nhập khẩu container của Hoa Kỳ từ châu Á trong những tuần tới.
Ngân hàng Bank of America cũng đã cảnh báo khách hàng của mình rằng tỷ lệ hàng tồn kho bán lẻ so với doanh số hàng tháng không cao, trong khi cùng lúc đó, người tiêu dùng đã mua sắm trước những kỳ vọng về giá cao hơn và sự thiếu lựa chọn sản phẩm. Dữ liệu của tổ chức tài chính này về thanh toán bán lẻ đối với các công ty vận chuyển và giao hàng cho thấy không có sự gia tăng lớn trong hàng tồn kho sau sự tích trữ mà đã xảy ra vào đầu năm nay.
Ngân hàng Bank of America cho biết họ tin rằng có khả năng hàng tồn kho bán lẻ sẽ thực sự trông "gầy" trong những tháng tới. Ngân hàng cũng cho biết nhiều nhà bán lẻ có một hoặc hai tháng doanh số trong hàng tồn kho và bất kỳ sự gián đoạn nào về nhu cầu hoặc cung ứng dự kiến đều có thể nhanh chóng ảnh hưởng đến những hàng hóa mà các nhà bán lẻ có thể cung cấp và giá cả được tính.
Tim Robertson, CEO của DHL Global Forwarding, tin rằng các nhà bán lẻ nếu khóa dung lượng ngay bây giờ, đặc biệt là trong các lĩnh vực phát triển nhanh như đồ chơi, điện tử tiêu dùng và thời trang, sẽ tạo cơ hội cho họ thay đổi bộ sưu tập sau này mà không vội vã. Robertson lập luận rằng điều này không phải là để thúc đẩy khối lượng thêm mà là về việc sắp xếp luồng – cân bằng các tùy chọn đường biển, hàng không và đa phương thức nếu nhu cầu thay đổi.
Tin tức tiền điện tử của bạn xứng đáng được chú ý - KEY Difference Wire đưa bạn lên hơn 250 trang hàng đầu