Data dari pelacak perdagangan Vizion mengungkapkan bahwa apa yang dimulai sebagai penurunan pesanan yang cepat di AS, saat pengirim mengurangi pesanan dari mitra manufaktur secara global, kini telah meluas menjadi penurunan ekspor di seluruh negeri. Perusahaan tersebut mencatat bahwa sektor pertanian AS dan produk pertanian teratas, termasuk kedelai, jagung, dan daging sapi, mengalami dampak terberat.
Direktur eksekutif Koalisi Transportasi Pertanian (AgTC) Peter Friedmann memperingatkan minggu lalu mengenai “krisis besar-besaran” di sektor pertanian. Data pelabuhan menunjukkan lebih banyak bukti kurangnya kemampuan untuk memindahkan produk ke pasar global.
Tarif perdagangan Trump mendorong impor dan ekspor AS mendekati tingkat COVID
Penurunan tarif perdagangan Trump meluas ke 'hampir semua ekspor AS,' data rantai pasokan menunjukkan
Ini adalah masalah yang perlu kita perhatikan… EKSPOR AS MENURUN! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 Mei 2025
Data dari pelacak perdagangan Vizion menunjukkan penurunan ekspor AS ke dunia, dan China khususnya, yang dimulai pada bulan Januari dan sekarang meluas ke sebagian besar pelabuhan AS. Perusahaan tersebut menganalisis pemesanan kontainer ekspor AS untuk periode lima minggu sebelum tarif mulai diterapkan dan lima minggu setelah tarif mulai berlaku.
Vizion mengungkapkan bahwa Pelabuhan Oregon terkena dampak paling besar, dengan penurunan ekspor sebesar 51%, sementara Pelabuhan Tacoma mengalami penurunan sebesar 28%. Tujuan ekspor utama kedua pelabuhan untuk jagung, kedelai, dan produk pertanian lainnya termasuk China, Jepang, dan Korea Selatan.
Menurut perusahaan pelacakan kontainer, pelabuhan lain hanya mengalami penurunan ekspor kecil, seperti Pelabuhan Houston dan Pelabuhan Seattle, dengan masing-masing 3% dan 3,5%. Data dari Vizion menunjukkan penurunan lebih dari 17% di Pelabuhan Los Angeles, sementara Pelabuhan Savannah turun 13%, dan Pelabuhan Norfolk merosot 12%. Wakil presiden pengembangan bisnis strategis di Vizion, Ben Tracy, berpendapat bahwa jelas bahwa hampir semua ekspor AS telah terdampak.
Kami belum melihat sesuatu seperti ini sejak gangguan musim panas 2020. Itu berarti barang-barang yang diharapkan tiba dalam enam hingga delapan minggu ke depan tidak akan tiba. Dengan tarif yang mendorong biaya lebih tinggi, bisnis kecil menunda pesanan. Produk yang dulunya bergerak dengan andal kini dua kali lipat lebih mahal, memaksa importir menghadapi keputusan sulit.
-Kyle Henderson, CEO dari Vizion.
Henderson juga percaya bahwa penurunan ekspor terkait dengan penurunan kapal kontainer yang datang ke AS, karena bisnis di seluruh ekonomi membatalkan pesanan manufaktur akibat perubahan permintaan global yang terkait dengan kebijakan perdagangan Trump. Perusahaan analitik menunjukkan penurunan 43% dari minggu ke minggu dalam kontainer dari minggu 21 April hingga minggu 28 April.
Bank of America memperkirakan akan ada penurunan terus menerus dalam impor AS dalam beberapa minggu mendatang
Pelabuhan Los Angeles–pelabuhan kontainer terbesar di negara ini–saat ini memproyeksikan penurunan 20% dalam kontainer impor selama tiga minggu ke depan dibandingkan tahun lalu.
Inilah yang terlihat pada awal krisis rantai pasokan. Semoga Trump menghentikannya di sini. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 April 2025
Bank of America Global Research menyarankan bahwa pengecer telah mendesak konsumen untuk membeli lebih awal daripada nanti. Perkiraan terbaru dari lembaga tersebut menunjukkan bahwa jumlah kapal kontainer yang masuk ke Pelabuhan Los Angeles akan turun tajam pada bulan Mei. Perusahaan juga percaya bahwa gangguan perdagangan akan meningkat, yang menyebabkan penurunan 15% hingga 20% dalam impor kontainer AS dari Asia dalam beberapa minggu mendatang.
Bank of America juga memperingatkan kliennya bahwa rasio inventaris ritel terhadap penjualan bulanan tidak tinggi, sementara pada saat yang sama, konsumen telah membeli lebih awal dari ekspektasi harga yang lebih tinggi dan kurangnya pilihan produk. Data lembaga keuangan tersebut tentang pembayaran ritel pada perusahaan transportasi dan pengiriman menunjukkan tidak ada peningkatan besar dalam inventaris setelah pengisian awal yang terjadi awal tahun ini.
Bank of America mengatakan bahwa mereka percaya bahwa mungkin inventaris ritel sebenarnya akan terlihat "tipis" dalam beberapa bulan mendatang. Bank tersebut juga menambahkan bahwa banyak pengecer memiliki satu atau dua bulan penjualan dalam inventaris dan bahwa permintaan atau gangguan pasokan yang diperkirakan dapat dengan cepat mempengaruhi barang apa yang dapat ditawarkan pengecer dan harga yang dikenakan.
Tim Robertson, CEO DHL Global Forwarding, percaya bahwa pengecer yang mengunci kapasitas sekarang, terutama di sektor yang bergerak cepat seperti mainan, elektronik konsumen, dan mode, memberi diri mereka kesempatan untuk mengubah assortments nanti tanpa terburu-buru. Robertson berpendapat bahwa ini bukan tentang mendorong volume tambahan tetapi lebih kepada mengurutkan aliran – menyeimbangkan opsi laut, udara, dan intermodal jika permintaan bergeser.
Berita kripto Anda layak mendapat perhatian - Kunci Perbedaan Wire menempatkan Anda di 250+ situs teratas
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Impor dan ekspor AS meluncur ke level mendekati COVID di tengah tarif Trump
Data dari pelacak perdagangan Vizion mengungkapkan bahwa apa yang dimulai sebagai penurunan pesanan yang cepat di AS, saat pengirim mengurangi pesanan dari mitra manufaktur secara global, kini telah meluas menjadi penurunan ekspor di seluruh negeri. Perusahaan tersebut mencatat bahwa sektor pertanian AS dan produk pertanian teratas, termasuk kedelai, jagung, dan daging sapi, mengalami dampak terberat.
Direktur eksekutif Koalisi Transportasi Pertanian (AgTC) Peter Friedmann memperingatkan minggu lalu mengenai “krisis besar-besaran” di sektor pertanian. Data pelabuhan menunjukkan lebih banyak bukti kurangnya kemampuan untuk memindahkan produk ke pasar global.
Tarif perdagangan Trump mendorong impor dan ekspor AS mendekati tingkat COVID
Penurunan tarif perdagangan Trump meluas ke 'hampir semua ekspor AS,' data rantai pasokan menunjukkan
Ini adalah masalah yang perlu kita perhatikan… EKSPOR AS MENURUN! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 Mei 2025
Data dari pelacak perdagangan Vizion menunjukkan penurunan ekspor AS ke dunia, dan China khususnya, yang dimulai pada bulan Januari dan sekarang meluas ke sebagian besar pelabuhan AS. Perusahaan tersebut menganalisis pemesanan kontainer ekspor AS untuk periode lima minggu sebelum tarif mulai diterapkan dan lima minggu setelah tarif mulai berlaku.
Vizion mengungkapkan bahwa Pelabuhan Oregon terkena dampak paling besar, dengan penurunan ekspor sebesar 51%, sementara Pelabuhan Tacoma mengalami penurunan sebesar 28%. Tujuan ekspor utama kedua pelabuhan untuk jagung, kedelai, dan produk pertanian lainnya termasuk China, Jepang, dan Korea Selatan.
Menurut perusahaan pelacakan kontainer, pelabuhan lain hanya mengalami penurunan ekspor kecil, seperti Pelabuhan Houston dan Pelabuhan Seattle, dengan masing-masing 3% dan 3,5%. Data dari Vizion menunjukkan penurunan lebih dari 17% di Pelabuhan Los Angeles, sementara Pelabuhan Savannah turun 13%, dan Pelabuhan Norfolk merosot 12%. Wakil presiden pengembangan bisnis strategis di Vizion, Ben Tracy, berpendapat bahwa jelas bahwa hampir semua ekspor AS telah terdampak.
Kami belum melihat sesuatu seperti ini sejak gangguan musim panas 2020. Itu berarti barang-barang yang diharapkan tiba dalam enam hingga delapan minggu ke depan tidak akan tiba. Dengan tarif yang mendorong biaya lebih tinggi, bisnis kecil menunda pesanan. Produk yang dulunya bergerak dengan andal kini dua kali lipat lebih mahal, memaksa importir menghadapi keputusan sulit.
-Kyle Henderson, CEO dari Vizion.
Henderson juga percaya bahwa penurunan ekspor terkait dengan penurunan kapal kontainer yang datang ke AS, karena bisnis di seluruh ekonomi membatalkan pesanan manufaktur akibat perubahan permintaan global yang terkait dengan kebijakan perdagangan Trump. Perusahaan analitik menunjukkan penurunan 43% dari minggu ke minggu dalam kontainer dari minggu 21 April hingga minggu 28 April.
Bank of America memperkirakan akan ada penurunan terus menerus dalam impor AS dalam beberapa minggu mendatang
Pelabuhan Los Angeles–pelabuhan kontainer terbesar di negara ini–saat ini memproyeksikan penurunan 20% dalam kontainer impor selama tiga minggu ke depan dibandingkan tahun lalu.
Inilah yang terlihat pada awal krisis rantai pasokan. Semoga Trump menghentikannya di sini. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 April 2025
Bank of America Global Research menyarankan bahwa pengecer telah mendesak konsumen untuk membeli lebih awal daripada nanti. Perkiraan terbaru dari lembaga tersebut menunjukkan bahwa jumlah kapal kontainer yang masuk ke Pelabuhan Los Angeles akan turun tajam pada bulan Mei. Perusahaan juga percaya bahwa gangguan perdagangan akan meningkat, yang menyebabkan penurunan 15% hingga 20% dalam impor kontainer AS dari Asia dalam beberapa minggu mendatang.
Bank of America juga memperingatkan kliennya bahwa rasio inventaris ritel terhadap penjualan bulanan tidak tinggi, sementara pada saat yang sama, konsumen telah membeli lebih awal dari ekspektasi harga yang lebih tinggi dan kurangnya pilihan produk. Data lembaga keuangan tersebut tentang pembayaran ritel pada perusahaan transportasi dan pengiriman menunjukkan tidak ada peningkatan besar dalam inventaris setelah pengisian awal yang terjadi awal tahun ini.
Bank of America mengatakan bahwa mereka percaya bahwa mungkin inventaris ritel sebenarnya akan terlihat "tipis" dalam beberapa bulan mendatang. Bank tersebut juga menambahkan bahwa banyak pengecer memiliki satu atau dua bulan penjualan dalam inventaris dan bahwa permintaan atau gangguan pasokan yang diperkirakan dapat dengan cepat mempengaruhi barang apa yang dapat ditawarkan pengecer dan harga yang dikenakan.
Tim Robertson, CEO DHL Global Forwarding, percaya bahwa pengecer yang mengunci kapasitas sekarang, terutama di sektor yang bergerak cepat seperti mainan, elektronik konsumen, dan mode, memberi diri mereka kesempatan untuk mengubah assortments nanti tanpa terburu-buru. Robertson berpendapat bahwa ini bukan tentang mendorong volume tambahan tetapi lebih kepada mengurutkan aliran – menyeimbangkan opsi laut, udara, dan intermodal jika permintaan bergeser.
Berita kripto Anda layak mendapat perhatian - Kunci Perbedaan Wire menempatkan Anda di 250+ situs teratas