Los datos del rastreador de comercio Vizion revelaron que lo que comenzó como una rápida Soltar en las importaciones de EE. UU., a medida que los transportistas reducían las ordenes de sus socios manufactureros a nivel mundial, ahora se ha extendido a un declive nacional en las exportaciones. La firma señaló que el sector agrícola de EE. UU. y los principales productos agrícolas, incluidos la soja, el maíz y la carne de res, están sufriendo el mayor impacto.
El director ejecutivo de la Coalición de Transporte Agrícola (AgTC), Peter Friedmann, advirtió la semana pasada sobre una "crisis total" en el sector agrícola. Los datos portuarios muestran más evidencia de la falta de capacidad para mover productos a los mercados globales.
Los aranceles comerciales de Trump llevan las importaciones y exportaciones de EE. UU. a niveles cercanos a los de COVID
La caída de los aranceles comerciales de Trump se amplía a 'casi todas las exportaciones de EE. UU.', muestran los datos de la cadena de suministro.
Este es el problema que necesitamos estar observando… ¡EXPORTACIONES DE EE. UU. EN DECLIVE! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Envío) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 de mayo de 2025
Los datos del rastreador de comercio Vizion indicaron una disminución en las exportaciones de EE. UU. al mundo, y en particular a China, que comenzó en enero y ahora se extiende a la mayoría de los puertos de EE. UU. La firma analizó las reservas de contenedores de exportación de EE. UU. durante el período de cinco semanas antes de que comenzaran los aranceles y las cinco semanas después de que los aranceles entraran en vigor.
Vizion reveló que el Puerto de Oregón fue el más afectado, con una disminución del 51% en las exportaciones, mientras que el Puerto de Tacoma ha visto una disminución del 28%. Los principales destinos de exportación de maíz, soja y otros productos agrícolas de ambos puertos incluyen China, Japón y Corea del Sur.
Según la empresa de seguimiento de contenedores, otros puertos solo han visto una pequeña disminución en las exportaciones, como el Puerto de Houston y el Puerto de Seattle, con un 3% y un 3.5%, respectivamente. Los datos de Vizion mostraron caídas de más del 17% en el Puerto de Los Ángeles, mientras que el Puerto de Savannah cayó un 13%, y el Puerto de Norfolk se desplomó un 12%. El vicepresidente de desarrollo empresarial estratégico de Vizion, Ben Tracy, argumentó que estaba claro que casi todas las exportaciones de EE. UU. han sufrido un golpe.
No hemos visto nada igual desde las interrupciones del verano de 2020. Eso significa que los productos que se esperaban llegar en las próximas seis a ocho semanas simplemente no lo harán. Con los aranceles aumentando los costos, las pequeñas empresas están pausando órdenes. Los productos que antes se movían de manera confiable ahora son el doble de caros, obligando a los importadores a tomar decisiones difíciles.
-Kyle Henderson, CEO de Vizion.
Henderson también cree que la Soltar en exportaciones está relacionada con la disminución en los barcos de contenedores que llegan a EE. UU., ya que las empresas de toda la economía cancelan ordenes de fabricación debido a cambios en la demanda global vinculados a las políticas comerciales de Trump. La firma de análisis mostró una Soltar del 43% de semana a semana en contenedores desde la semana del 21 de abril hasta la semana del 28 de abril.
El Bank of America espera un continuo Soltar en las importaciones de EE. UU. en las próximas semanas
El Puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande del país, actualmente proyecta una disminución del 20% en los contenedores de importación durante las próximas tres semanas en comparación con el año pasado.
Esto es lo que parece el comienzo de una crisis de la cadena de suministro. Espero que Trump lo detenga aquí. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 de abril de 2025
El Banco de América Global Research sugirió que los minoristas han instado a los consumidores a comprar más pronto que tarde. El pronóstico más reciente de la institución mostró que el número de barcos de contenedores entrantes al Puerto de Los Ángeles Soltará drásticamente en mayo. La firma también cree que las interrupciones comerciales se intensificarán, lo que llevará a una disminución del 15% al 20% en las importaciones de contenedores de EE. UU. desde Asia en las próximas semanas.
El Bank of America también advirtió a sus clientes que la relación entre los inventarios minoristas y las ventas mensuales no era alta, mientras que al mismo tiempo, los consumidores han estado comprando anticipándose a expectativas de precios más altos y una falta de opciones de productos. Los datos de la institución financiera sobre los pagos minoristas a empresas de transporte y envío no mostraron un gran aumento en los inventarios después de la acumulación que ocurrió a principios de este año.
El Bank of America dijo que cree que es posible que los inventarios minoristas puedan parecer "esbeltos" en los próximos meses. El banco también agregó que muchos minoristas tienen uno o dos meses de ventas en inventario y que cualquier demanda o interrupciones en el suministro previstas pueden afectar rápidamente qué bienes pueden ofrecer los minoristas y los precios cobrados.
Tim Robertson, CEO de DHL Global Forwarding, cree que los minoristas que bloquean capacidad ahora, especialmente en sectores de rápido movimiento como juguetes, electrónica de consumo y moda, se dan la oportunidad de cambiar los assortments más tarde sin prisa. Robertson argumentó que no se trataba de aumentar el volumen extra, sino de secuenciar el flujo: equilibrando opciones de transporte marítimo, aéreo e intermodal si la demanda cambia.
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El contenido es solo de referencia, no una solicitud u oferta. No se proporciona asesoramiento fiscal, legal ni de inversión. Consulte el Descargo de responsabilidad para obtener más información sobre los riesgos.
Las importaciones y exportaciones de EE. UU. caen a niveles cercanos a los de COVID debido a los aranceles de Trump
Los datos del rastreador de comercio Vizion revelaron que lo que comenzó como una rápida Soltar en las importaciones de EE. UU., a medida que los transportistas reducían las ordenes de sus socios manufactureros a nivel mundial, ahora se ha extendido a un declive nacional en las exportaciones. La firma señaló que el sector agrícola de EE. UU. y los principales productos agrícolas, incluidos la soja, el maíz y la carne de res, están sufriendo el mayor impacto.
El director ejecutivo de la Coalición de Transporte Agrícola (AgTC), Peter Friedmann, advirtió la semana pasada sobre una "crisis total" en el sector agrícola. Los datos portuarios muestran más evidencia de la falta de capacidad para mover productos a los mercados globales.
Los aranceles comerciales de Trump llevan las importaciones y exportaciones de EE. UU. a niveles cercanos a los de COVID
La caída de los aranceles comerciales de Trump se amplía a 'casi todas las exportaciones de EE. UU.', muestran los datos de la cadena de suministro.
Este es el problema que necesitamos estar observando… ¡EXPORTACIONES DE EE. UU. EN DECLIVE! pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Envío) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 de mayo de 2025
Los datos del rastreador de comercio Vizion indicaron una disminución en las exportaciones de EE. UU. al mundo, y en particular a China, que comenzó en enero y ahora se extiende a la mayoría de los puertos de EE. UU. La firma analizó las reservas de contenedores de exportación de EE. UU. durante el período de cinco semanas antes de que comenzaran los aranceles y las cinco semanas después de que los aranceles entraran en vigor.
Vizion reveló que el Puerto de Oregón fue el más afectado, con una disminución del 51% en las exportaciones, mientras que el Puerto de Tacoma ha visto una disminución del 28%. Los principales destinos de exportación de maíz, soja y otros productos agrícolas de ambos puertos incluyen China, Japón y Corea del Sur.
Según la empresa de seguimiento de contenedores, otros puertos solo han visto una pequeña disminución en las exportaciones, como el Puerto de Houston y el Puerto de Seattle, con un 3% y un 3.5%, respectivamente. Los datos de Vizion mostraron caídas de más del 17% en el Puerto de Los Ángeles, mientras que el Puerto de Savannah cayó un 13%, y el Puerto de Norfolk se desplomó un 12%. El vicepresidente de desarrollo empresarial estratégico de Vizion, Ben Tracy, argumentó que estaba claro que casi todas las exportaciones de EE. UU. han sufrido un golpe.
No hemos visto nada igual desde las interrupciones del verano de 2020. Eso significa que los productos que se esperaban llegar en las próximas seis a ocho semanas simplemente no lo harán. Con los aranceles aumentando los costos, las pequeñas empresas están pausando órdenes. Los productos que antes se movían de manera confiable ahora son el doble de caros, obligando a los importadores a tomar decisiones difíciles.
-Kyle Henderson, CEO de Vizion.
Henderson también cree que la Soltar en exportaciones está relacionada con la disminución en los barcos de contenedores que llegan a EE. UU., ya que las empresas de toda la economía cancelan ordenes de fabricación debido a cambios en la demanda global vinculados a las políticas comerciales de Trump. La firma de análisis mostró una Soltar del 43% de semana a semana en contenedores desde la semana del 21 de abril hasta la semana del 28 de abril.
El Bank of America espera un continuo Soltar en las importaciones de EE. UU. en las próximas semanas
El Puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande del país, actualmente proyecta una disminución del 20% en los contenedores de importación durante las próximas tres semanas en comparación con el año pasado.
Esto es lo que parece el comienzo de una crisis de la cadena de suministro. Espero que Trump lo detenga aquí. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap
— Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 de abril de 2025
El Banco de América Global Research sugirió que los minoristas han instado a los consumidores a comprar más pronto que tarde. El pronóstico más reciente de la institución mostró que el número de barcos de contenedores entrantes al Puerto de Los Ángeles Soltará drásticamente en mayo. La firma también cree que las interrupciones comerciales se intensificarán, lo que llevará a una disminución del 15% al 20% en las importaciones de contenedores de EE. UU. desde Asia en las próximas semanas.
El Bank of America también advirtió a sus clientes que la relación entre los inventarios minoristas y las ventas mensuales no era alta, mientras que al mismo tiempo, los consumidores han estado comprando anticipándose a expectativas de precios más altos y una falta de opciones de productos. Los datos de la institución financiera sobre los pagos minoristas a empresas de transporte y envío no mostraron un gran aumento en los inventarios después de la acumulación que ocurrió a principios de este año.
El Bank of America dijo que cree que es posible que los inventarios minoristas puedan parecer "esbeltos" en los próximos meses. El banco también agregó que muchos minoristas tienen uno o dos meses de ventas en inventario y que cualquier demanda o interrupciones en el suministro previstas pueden afectar rápidamente qué bienes pueden ofrecer los minoristas y los precios cobrados.
Tim Robertson, CEO de DHL Global Forwarding, cree que los minoristas que bloquean capacidad ahora, especialmente en sectores de rápido movimiento como juguetes, electrónica de consumo y moda, se dan la oportunidad de cambiar los assortments más tarde sin prisa. Robertson argumentó que no se trataba de aumentar el volumen extra, sino de secuenciar el flujo: equilibrando opciones de transporte marítimo, aéreo e intermodal si la demanda cambia.
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